ForHosting KIT · أدوات المطورين

حاسبة انحراف الجنط والمسافة الخلفية

تحوّل هذه الحاسبة انحرافاً معلوماً بالمليمتر أو مسافة خلفية معلومة بالبوصة إلى القياس المقابل.

● Betaمجاني · داخل متصفحك
استخدمها من الويبAPIالبريدTelegramالتطبيق قريبًا

أدخلوا العرض الاسمي للجنط وموضع التثبيت لتحصلوا على الانحراف والمسافة الخلفية والمسافة الأمامية وخط المنتصف. تساعدكم النتيجة على مقارنة الجنوط البديلة، وتقدير حركتها نحو نظام التعليق أو هيكل السيارة، واكتشاف المواصفات غير الملائمة قبل الشراء. يعتمد الحساب هندسة العجلات الشائعة في المجال، ويميّز بوضوح بين العرض الاسمي المقاس بين مقعدي حافة الإطار والعرض الفعلي الكامل للجنط.

افهموا القياسين قبل مقارنة الجنوط

يصف الانحراف والمسافة الخلفية موضع سطح التثبيت نفسه، لكن انطلاقاً من مرجعين مختلفين. الانحراف هو المسافة الموقعة بين خط منتصف الجنط وسطح التثبيت على المحور، ويُذكر عادة بالمليمتر. يضع الانحراف الموجب سطح التثبيت باتجاه الجانب الخارجي للعجلة، بينما ينقله الانحراف السالب باتجاه السيارة. أما المسافة الخلفية فتُقاس من سطح التثبيت إلى الحافة الداخلية الخلفية للجنط، وتُذكر غالباً بالبوصة. لذلك يقابل الانحراف الموجب الأكبر عادة مسافة خلفية أكبر عندما يتساوى العرض. غير أن العرض عنصر أساسي؛ فتساوي المسافة الخلفية في جنطين مختلفي العرض لا يعني تساوي الانحراف أو الموضع الخارجي. أدخلوا العرض الاسمي، واختاروا نوع موضع التثبيت المعلوم، ثم أدخلوا القيمة بإشارتها الصحيحة. تعرض الحاسبة النظامين معاً كي تتمكنوا من مقارنة إعلانات البيع ورسومات الشركات والقياسات الفعلية على أساس واحد.

لماذا يضاف بوصة واحدة إلى العرض الكلي

يُقاس عرض الجنط المنشور بين مقعدي حافتي الإطار، وليس بين الطرفين الخارجيين لشفتي الجنط. أما المسافة الخلفية فتُقاس عادة من سطح تثبيت المحور حتى الطرف الخارجي للشفة الخلفية. لذلك يُفترض وفق العرف أن العرض الفعلي يزيد بوصة واحدة على العرض الاسمي، أي نحو نصف بوصة لكل شفة. تضيف الحاسبة هذه البوصة قبل تحديد خط المنتصف. فالجنط الاسمي بعرض 8 بوصات يُعامل بعرض كلي 9 بوصات وخط منتصف فعلي عند 4.5 بوصات. يُضاف الانحراف بعد تحويله إلى البوصة إلى خط المنتصف لاستخراج المسافة الخلفية. وفي الاتجاه العكسي، يُطرح خط المنتصف من المسافة الخلفية ثم يُحوّل الفرق إلى المليمتر. المسافة الأمامية هي الباقي حتى الحافة الخارجية. وقد تختلف الأبعاد الفعلية باختلاف تصميم الشفة؛ لذلك راجعوا رسم الشركة المصنّعة وقيسوا الجنط نفسه عند ضيق الخلوص.

استخدموا النتيجة لفحص الخلوص والملاءمة

تفيد عملية التحويل خصوصاً عند مقارنة الجنط الحالي ببديل مقترح. احسبوا كل جنط على حدة، ثم قارنوا المسافة الخلفية لمعرفة حركة الحافة الداخلية نحو مكونات التعليق وخراطيم المكابح وبطانة تجويف العجلة أو بعيداً عنها. وقارنوا المسافة الأمامية لمعرفة حركة الحافة الخارجية نحو الرفرف. تؤدي زيادة المسافة الخلفية عادة إلى دفع الحافة الداخلية أكثر إلى الداخل، بينما تدفع زيادة المسافة الأمامية الحافة الخارجية إلى الخارج. هذه الأبعاد فحص هندسي وليست ضماناً كاملاً للتركيب. تؤثر أيضاً في الملاءمة أبعاد الإطار وشكل جانبه وقطر العجلة وتصميم الأذرع وحيز ملقط المكابح وفتحة المحور ونمط المسامير وقدرة التحميل وحركة التعليق وزاوية التوجيه والمحاذاة. قيسوا الخلوص مع تحميل نظام التعليق وافحصوا التوجيه حتى نهايتيه. تقلل الحلقة الفاصلة عادة الانحراف الموجب الفعلي بمقدار يقارب سماكتها. تحققوا دائماً من الخلوصات المهمة على السيارة قبل القيادة.

مقارنة جنط بديل بالجنط الأصلي

حوّلوا مواصفات الجنطين لمعرفة مقدار انتقال الحافتين الداخلية والخارجية.

تفسير قياس مأخوذ في الورشة

حوّلوا المسافة الخلفية المقاسة بالشريط إلى صيغة الانحراف الشائعة في الكتالوجات.

فحص أثر استخدام جنط أعرض

اعرفوا لماذا يغيّر ثبات الانحراف الخلوص الداخلي وموضع العجلة عند الرفرف.

ما تكلفة استخدام هذه الحاسبة عبر API؟

تكلف كل مطالبة عبر API مبلغ $0.002. ويمكن تنفيذ الحساب الحتمي نفسه داخل المتصفح أيضاً.

لماذا يضيف الحساب بوصة واحدة إلى عرض الجنط؟

لأن العرض الاسمي يُقاس بين مقعدي حافة الإطار، بينما تصل المسافة الخلفية إلى الشفة الخلفية الخارجية. يضيف التقريب نصف بوصة لكل شفة.

ماذا يعني الانحراف الموجب للعجلة؟

يعني أن سطح التثبيت يقع باتجاه الجانب الخارجي للجنط نسبة إلى خط منتصفه.

هل تضمن النتيجة ملاءمة الجنط للسيارة؟

لا. يجب أيضاً فحص الإطارات والمكابح والتعليق ونمط المسامير والمحور وقدرة التحميل وحركة السيارة.

كيف تؤثر الحلقة الفاصلة في الانحراف؟

تنقل العجلة إلى الخارج وتقلل عادة الانحراف الموجب الفعلي بمقدار يقارب سماكتها.

كل ما في هذه الصفحة متاح برمجيًا. هذا القسم موجّه للفرق التقنية التي تريد ربط الأداة بأنظمتها الخاصة؛ بقية المستخدمين يمكنهم استخدام الأداة أعلاه مباشرة دون الحاجة لقراءة ما يلي.

POSThttps://api.kit.forhosting.com/travel/wheel-offset-backspacing

صادِق على طلبك بترويسة Bearer، وأرسل طلب POST واحدًا لتدخل مهمتك قائمة التنفيذ فورًا؛ ثم تستلم النتيجة عبر webhook أو رابط موقّع.

curl -X POST https://api.kit.forhosting.com/travel/wheel-offset-backspacing \
  -H "Authorization: Bearer $KIT_KEY" \
  -H "Content-Type: application/json" \
  -d '{"rim_width_in":8.5,"position_type":"offset_mm","mounting_position":35}'
{
  "rim_width_in": 8.5,
  "position_type": "offset_mm",
  "mounting_position": 35
}
{
  "task_id": "tsk_a1b2c3d4e5f6a1b2c3d4e5f6",
  "type": "travel.wheel_offset_backspacing",
  "status": "queued",
  "_links": {
    "result": "/tasks/tsk_…/result"
  }
}

الواجهة غير متزامنة: تستلم task_id فور الإرسال، ويمكنك الاستعلام عن الحالة بمعدل طلب واحد في الثانية.

لكل طلب$0.002

السعر معلن كما تراه: لا tokens ولا نظام نقاط؛ وإن فشلت المهمة فلن تُحاسَب عليها.

HTTPالرمزالمعنى
401unauthorizedمفتاح الوصول مفقود أو غير صالح؛ تحقق من ترويسة Bearer في طلبك.
402insufficient_balanceرصيدك لا يكفي لتنفيذ هذه المهمة؛ أعد شحن الرصيد ثم أعد المحاولة.
404unknown_typeنوع المهمة المطلوب غير موجود في الكتالوج — راجع الاسم المرسل في الطلب.
429rate_limitedتجاوزت الحد المسموح من الطلبات؛ انتظر قليلًا ثم أعد المحاولة.

اطّلع على توثيق KIT الكامل ←