Calcolatore di offset e backspacing dei cerchi

Inserisca la larghezza nominale del cerchio e la posizione di montaggio per ottenere offset, backspacing, frontspacing e mezzeria. Potrà confrontare cerchi sostitutivi, stimare lo spostamento verso sospensioni o carrozzeria e individuare specifiche incompatibili prima dell'acquisto. Il calcolo usa la geometria comunemente adottata nel settore e distingue la larghezza nominale tra le sedi dei talloni dalla larghezza fisica complessiva del cerchio.

Comprendere le due misure prima del confronto

Offset e backspacing descrivono la stessa posizione del piano di montaggio usando riferimenti diversi. L'offset è la distanza con segno tra la mezzeria del cerchio e il piano che poggia sul mozzo, normalmente espressa in millimetri. Un offset positivo colloca tale piano verso il lato esterno del veicolo, mentre uno negativo lo sposta verso l'interno. Il backspacing si misura dal piano di montaggio al bordo interno posteriore ed è solitamente indicato in pollici. A parità di larghezza, un offset positivo maggiore corrisponde quindi in genere a un backspacing superiore. La larghezza è però fondamentale: lo stesso backspacing su cerchi di larghezza diversa non implica lo stesso offset né la stessa posizione esterna. Inserisca la larghezza nominale, selezioni la misura nota e ne indichi il valore con il segno corretto. Il calcolatore restituisce entrambe le convenzioni, permettendo di confrontare annunci, disegni del produttore e misure effettuate in officina su una base comune.

Perché la larghezza totale aggiunge un pollice

La larghezza dichiarata di un cerchio viene misurata tra le sedi dei talloni dello pneumatico, non tra i margini esterni delle flange. Il backspacing, invece, viene normalmente misurato dal piano del mozzo al bordo della flangia posteriore. Per convenzione si considera quindi una larghezza fisica superiore di un pollice a quella nominale, circa mezzo pollice per ogni flangia. Il calcolatore aggiunge tale pollice prima di individuare la mezzeria. Per un cerchio nominale da 8 pollici usa una larghezza totale di 9 pollici e una mezzeria fisica di 4.5 pollici. L'offset convertito in pollici viene sommato alla mezzeria per ricavare il backspacing; nel calcolo inverso si sottrae la mezzeria e si converte la differenza in millimetri. Il frontspacing è la distanza rimanente fino al bordo esterno. Poiché il profilo delle flange varia, per tolleranze ridotte verifichi il disegno del produttore e misuri il cerchio reale.

Usare il risultato per controllare ingombri e montaggio

La conversione è particolarmente utile quando si confronta il cerchio attuale con quello proposto. Calcoli entrambi separatamente e confronti il backspacing per capire quanto il bordo interno si sposti verso sospensioni, tubi dei freni e rivestimenti del passaruota. Confronti il frontspacing per valutare lo spostamento verso il parafango. Più backspacing porta generalmente il bordo interno più verso l'interno; più frontspacing proietta il bordo esterno verso l'esterno. Queste misure sono una verifica geometrica, non una garanzia completa di compatibilità. Contano anche larghezza e profilo dello pneumatico, diametro, forma delle razze, spazio della pinza, foro centrale, interasse, portata, escursione della sospensione, sterzata e assetto. Misuri con la sospensione caricata e controlli l'intera sterzata. Un distanziale riduce normalmente l'offset positivo effettivo di circa il proprio spessore. Prima di guidare, verifichi sempre sul veicolo ogni luce critica.