Rechner für die Degradation von Elektroauto-Batterien

Dieser Rechner schätzt die Entwicklung anhand der ursprünglichen nutzbaren Kapazität und Reichweite, einer jährlichen Degradationsrate und der Nutzungsdauer. Er zeigt erhaltene und verlorene Kapazität, verbleibende Kilowattstunden sowie die anteilige Reichweite. Die deterministische Berechnung eignet sich für Vergleiche und Planungen, ersetzt jedoch weder eine fahrzeugspezifische Batteriediagnose noch eine Garantieprüfung.

Geben Sie vergleichbare Ausgangswerte ein

Verwenden Sie die ursprüngliche nutzbare Batteriekapazität und nicht zwingend die beworbene Bruttokapazität des Akkupakets. Hersteller können Energiereserven vorsehen, auf die beim Fahren nicht zugegriffen werden kann. Tragen Sie anschließend eine ursprüngliche Reichweite ein, die auf einer einheitlichen Grundlage ermittelt wurde. Ein offizieller Prüfzyklus eignet sich zur Fortschreibung derselben Bewertung; ein persönlicher Ausgangswert bei mildem Wetter passt besser zu Ihrem Alltag. Kombinieren Sie keine Laborreichweite mit einer aktuellen Winterbeobachtung, denn Temperatur, Heizung, Geschwindigkeit, Wind, Höhenprofil, Reifen und Fahrstil beeinflussen die Reichweite unabhängig von der Degradation. Die Jahresrate bezeichnet einen Prozentsatz der zu Jahresbeginn vorhandenen Kapazität; auch angebrochene Jahre sind möglich. Vergleichbare Ausgangsdaten erleichtern die Deutung und verhindern, dass normale Effizienzunterschiede fälschlich der Batteriealterung zugerechnet werden.

So funktioniert die zusammengesetzte Berechnung

Der Rechner verwendet eine geometrische Fortschreibung. Bei einer jährlichen Rate r und einem Alter y ergibt sich der erhaltene Anteil aus (1 - r) hoch y. Die Restkapazität ist die ursprüngliche nutzbare Kapazität multipliziert mit diesem Anteil; für die geschätzte Reichweite wird derselbe Faktor verwendet. Eine Jahresrate zieht daher nicht jedes Jahr dieselbe Kilowattstundenmenge ab, sondern wirkt jeweils auf eine etwas kleinere Restkapazität. Ausgegeben werden Erhaltungs- und Verlustanteil, verbleibende und verlorene Kilowattstunden sowie geschätzte Restreichweite und Reichweitenverlust. Die Werte werden für stabile Ergebnisse auf sechs Nachkommastellen gerundet, auch wenn die tatsächliche Aussagekraft von Ihren Annahmen abhängt. Eine konstante Rate ist ein vereinfachtes Modell. Reale Akkus altern je nach Alter, Laufleistung, Ladeverhalten, Temperaturbelastung, Zellchemie und individuellem Zustand unterschiedlich.

Nutzen Sie das Ergebnis als Szenario

Behandeln Sie die Schätzung als kontrolliertes Szenario, etwa um zu prüfen, ob ein gebrauchtes Fahrzeug einen regelmäßigen Arbeitsweg noch bewältigen könnte oder wie viel nutzbare Energie am Ende Ihrer Haltedauer verbleibt. Vergleichen Sie eine vorsichtige, eine mittlere und eine optimistische Rate bei unveränderten Ausgangswerten. Die berechnete Reichweite setzt einen konstanten Energieverbrauch pro Kilometer voraus. Im Alltag kann die Effizienz stärker schwanken als eine moderate Batteriealterung; eine geringere beobachtete Reichweite beweist deshalb keinen gleich hohen Kapazitätsverlust. Für ein bestimmtes Fahrzeug benötigen Sie Daten des Batteriemanagementsystems, einen qualifizierten Diagnosebericht oder einen wiederholbaren Energieversuch mit Vollladung. Prüfen Sie außerdem die Definitionen des Herstellers für Gesundheitszustand und Garantiegrenzen. Eine API-Anfrage kostet $0.002; das deterministische Verfahren unterstützt wiederholbare Vergleiche und Planungen.