Calcolatore del degrado della batteria di un’auto elettrica

Questo calcolatore stima il cambiamento partendo dalla capacità utile e dall’autonomia originali, da un tasso annuo di degrado e dagli anni di utilizzo. Riporta capacità conservata e persa, chilowattora residui e autonomia proporzionale. Il calcolo deterministico è utile per confronti e pianificazione, ma non sostituisce una diagnosi specifica della batteria né una valutazione ai fini della garanzia.

Inserisca valori iniziali confrontabili

Parta dalla capacità utile originale della batteria, che non coincide necessariamente con la capacità lorda pubblicizzata del pacco. Il costruttore può riservare margini energetici non accessibili durante la guida. Inserisca poi un’autonomia originale misurata secondo un criterio coerente. Un dato ufficiale di omologazione va bene per proiettare la stessa classificazione; un riferimento personale rilevato con clima mite descrive meglio il Suo utilizzo. Non combini un’autonomia di laboratorio con un’osservazione invernale recente, perché temperatura, riscaldamento, velocità, vento, pendenza, pneumatici e stile di guida modificano l’autonomia senza implicare degrado. Il tasso annuo è una percentuale della capacità presente all’inizio di ogni anno e gli anni possono includere frazioni. Valori iniziali omogenei rendono il risultato più chiaro ed evitano di attribuire al deterioramento normali differenze di efficienza.

Comprenda il calcolo composto

Il calcolatore utilizza una progressione geometrica. Dati un tasso annuo r e un’età y, la frazione conservata è (1 - r) elevata alla potenza y. La capacità residua equivale alla capacità utile originale moltiplicata per tale frazione; la stessa proporzione viene applicata all’autonomia iniziale. Un tasso annuo non sottrae quindi ogni anno la stessa quantità di chilowattora: ciascuna perdita si applica a una capacità leggermente inferiore. Il risultato include percentuali di conservazione e perdita, chilowattora residui e persi, autonomia stimata e riduzione. I dati sono arrotondati a sei decimali per produrre risposte stabili, anche se l’accuratezza effettiva dipende dalle ipotesi inserite. Un tasso costante semplifica l’invecchiamento reale, che può cambiare con età, chilometraggio, abitudini di ricarica, esposizione termica, chimica e condizioni delle singole celle.

Usi il risultato come scenario, non come diagnosi

Consideri la stima uno scenario controllato per valutare se un veicolo usato possa ancora coprire un tragitto abituale o quanta energia utile rimarrà alla fine del periodo di possesso. Confronti un tasso prudente, uno intermedio e uno ottimistico mantenendo invariati i dati iniziali. L’autonomia calcolata presuppone un consumo costante per chilometro. Nella guida reale l’efficienza può variare più di un degrado moderato; un’autonomia osservata inferiore non dimostra dunque una perdita equivalente di capacità. Per valutare una vettura specifica, consulti i dati del sistema di gestione della batteria, una relazione diagnostica qualificata o una prova energetica ripetibile a piena carica. Verifichi inoltre come il costruttore definisce lo stato di salute e le soglie di garanzia. Ogni richiesta API costa $0.002 e il calcolo deterministico consente confronti ripetibili.