Achsgewicht berechnen

Geben Sie Radstand und Abstand des Schwerpunkts von der Vorderachse in derselben Längeneinheit ein. Ausgegeben werden beide Achsgewichte in der Einheit des Gesamtgewichts und ihre prozentualen Anteile. Das eignet sich für Vorplanungen, Beladungsvergleiche und statische Plausibilitätsprüfungen an einem stehenden Fahrzeug auf ebener Fläche.

Messen Sie drei zusammenpassende Eingaben

Verwenden Sie das Gesamtgewicht in genau dem Zustand, den Sie untersuchen möchten, einschließlich Kraftstoff, Personen, Ladung und Zubehör. Messen Sie den Radstand zwischen den Achsmitten und den waagerechten Abstand von der Vorderachse zum Schwerpunkt. Beide Längen dürfen in Millimetern, Zoll, Fuß oder Metern angegeben werden, müssen aber dieselbe Einheit haben. Für das Gewicht ist jede konsistente Einheit zulässig; die Ergebnisse behalten sie bei. Der Schwerpunkt muss zwischen null und dem Radstand liegen. Eine Lage außerhalb dieses Bereichs kann das Modell mit zwei Auflagern nicht darstellen. Wenn Sicherheit oder Zulässigkeit von der Antwort abhängen, wiegen Sie das beladene Fahrzeug mit geeigneter Ausrüstung. Nutzen Sie den Rechner zur nachvollziehbaren Planung und Gegenprüfung, nicht als Ersatz für eine geeichte Waage.

So funktioniert das statische Gleichgewicht

Das Fahrzeug wird als starrer Körper auf Vorder- und Hinterachse betrachtet. Im vertikalen Gleichgewicht ergeben beide Auflagerkräfte zusammen das Gesamtgewicht. Aus dem Momentengleichgewicht um die Vorderachse folgt: Hinterachslast gleich Gesamtgewicht mal Schwerpunktabstand geteilt durch Radstand. Die Vorderachse trägt den Rest. Die Prozentwerte sind diese Anteile mal hundert. Liegt der Schwerpunkt in der Mitte, entsteht eine gleiche Verteilung; eine Verschiebung nach hinten erhöht die Hinterachslast genau um die Abnahme vorn. Die Ausgabe wird auf sechs Nachkommastellen gerundet. Vorausgesetzt werden ebener Boden, keine Beschleunigung und je ein wirksames Auflager vorn und hinten. Einzelradlasten, seitliche Schieflast, Aerodynamik, Anhängerkraft und dynamische Lastverlagerung sind nicht enthalten.

Bewerten Sie das Ergebnis mit angemessener Vorsicht

Vergleichen Sie damit Beladungsvarianten, die Verlagerung eines Bauteils oder unabhängige Messwerte. Nach dem Versetzen einer Batterie oder Ladung bestimmen Sie zuerst den neuen gemeinsamen Schwerpunkt. Prüfen Sie beide Ergebnisse gegen Achslast-, Reifen-, Rad-, Fahrwerks- und Gesamtgewichtsgrenzen und lassen Sie Reserve für Messunsicherheit. Eine statische Verteilung belegt allein weder Sicherheit noch Rechtskonformität: Dynamische Kräfte verändern die momentane Last, und ein einzelnes Rad kann trotz zulässiger Achssumme überlastet sein. Anhänger, Überhanglasten, mehrere Achsen und Liftachsen benötigen ein Modell mit allen Kräften und Auflagern. Bestätigen Sie wichtige Entscheidungen am vollständig beladenen Fahrzeug auf zertifizierten Achswaagen und beachten Sie Herstellerangaben sowie örtliche Vorschriften. Automatisierte Abfragen über die API kosten jeweils $0.002.