Calcolatore rapporto superficie velica/dislocamento

Consente di valutare rapidamente quanta potenza velica offrano monoscafi di lunghezze diverse rispetto alle loro dimensioni. Inserisca superficie velica e dislocamento a pieno carico nelle unità metriche o imperiali disponibili: il calcolatore li normalizza prima di applicare la formula convenzionale. Il risultato comprende una fascia generale di prestazioni come riferimento, pur riconoscendo i molti aspetti del progetto e della navigazione che un solo numero non può descrivere.

Che cosa rivela il rapporto superficie velica/dislocamento

La superficie velica genera la forza propulsiva aerodinamica, mentre il dislocamento rappresenta in linea generale la massa che tale forza deve accelerare. Il rapporto, spesso abbreviato SA/D, unisce questi concetti in un confronto adimensionale utile soprattutto tra imbarcazioni di lunghezze differenti. Un valore maggiore indica normalmente più potenza velica rispetto al dislocamento e può suggerire una risposta migliore con aria leggera. Un valore minore caratterizza spesso progetti da crociera prudenti, piani velici ridotti o costruzioni pesanti. Per rendere il dato più leggibile, il calcolatore assegna fasce ampie: bassa, moderata, alta e molto alta. Sono descrizioni, non giudizi: una barca meno potente può essere comoda, gestibile e perfettamente adatta al proprio impiego. Analogamente, un rapporto elevato non garantisce velocità. Resistenza dello scafo, stabilità, efficienza di chiglia e timone, stato delle vele, geometria dell'attrezzatura, mare e competenza dell'equipaggio incidono sulle prestazioni reali. Usi quindi SA/D come primo confronto, poi consideri il progetto completo e le condizioni previste.

Come inserire misure realmente confrontabili

Utilizzi la superficie velica di lavoro totale coerente con la specifica pubblicata da confrontare. Per molte barche significa randa più triangolo di prua standard o vela di prua da lavoro, ma produttori e banche dati non adottano sempre la stessa convenzione. Alcuni riportano il 100 per cento del triangolo di prua, altri includono un genoa sovrapposto più grande. I valori sono confrontabili soltanto quando lo sono anche le definizioni della superficie velica. Se possibile, il dislocamento dovrebbe rappresentare la reale condizione di carico, compresi equipaggiamento ordinario, liquidi, provviste ed equipaggio. Il dato di catalogo può riferirsi alla barca scarica e far apparire il rapporto superiore a quello effettivo in crociera. Selezioni piedi quadrati o metri quadrati per la superficie e libbre o chilogrammi per il dislocamento; il calcolatore converte internamente le misure metriche. Divide poi il dislocamento in libbre per 64, ottenendo il volume convenzionale di acqua marina, e lo eleva alla potenza di due terzi. Non inserisca direttamente un volume e non associ un numero espresso in un'unità al selettore di un'altra.

Interpretare il risultato senza promettere troppo

Consideri il risultato uno strumento preliminare di confronto, non una polare né una previsione della velocità. Rapporti inferiori a 16 indicano una potenza velica relativamente prudente. I valori da 16 a meno di 20 sono comuni nella crociera moderata; da 20 a meno di 24 indicano una potenza più marcata; 24 o più è qui classificato come molto alto. I confini sono volutamente ampi perché conta la tipologia del progetto. Uno scafo stabile e facilmente condotto può rendere bene con un rapporto moderato, mentre una barca molto invelata potrebbe dover ridurre prima quando il vento aumenta. Il rapporto non esprime direttamente il momento raddrizzante: due barche con lo stesso risultato possono quindi avere capacità molto diverse di portare vela. Nel confronto utilizzi condizioni di carico simili e la medesima convenzione per la superficie velica. Valuti poi SA/D insieme a lunghezza al galleggiamento, rapporto dislocamento/lunghezza, zavorra, dati di stabilità, forma dello scafo e prestazioni attendibili. Una lettura congiunta è molto più utile di una singola soglia per scegliere una barca o definire aspettative.