Calculadora de relación superficie vélica/desplazamiento

Permite contrastar rápidamente cuánta potencia vélica llevan monocascos de distintas esloras en proporción a su tamaño. Introduzca la superficie vélica y el desplazamiento cargado en unidades métricas o imperiales; la calculadora los normalizará antes de aplicar la fórmula estándar. El resultado incluye una categoría general de rendimiento como referencia, sin olvidar los numerosos factores de diseño y navegación que una sola cifra no puede describir.

Qué revela la relación superficie vélica/desplazamiento

La superficie vélica aporta fuerza propulsora aerodinámica, mientras que el desplazamiento representa, a grandes rasgos, la masa que esa fuerza debe acelerar. La relación superficie vélica/desplazamiento, abreviada habitualmente como SA/D, combina ambas magnitudes en una comparación adimensional especialmente útil entre barcos de esloras diferentes. Un valor más alto suele indicar mayor potencia vélica respecto al desplazamiento y puede sugerir mejor respuesta con viento flojo. Un valor menor suele corresponder a veleros de crucero conservadores, planos vélicos reducidos o construcciones pesadas. La calculadora presenta categorías generales baja, moderada, alta y muy alta para facilitar la lectura. Son descripciones, no juicios: un barco menos potente puede ser cómodo, manejable y perfectamente adecuado a su misión. Del mismo modo, una relación elevada no garantiza velocidad. La resistencia del casco, la estabilidad, la eficiencia de la quilla y el timón, el estado de las velas, la geometría del aparejo, el estado de la mar y la técnica de la tripulación influyen en el rendimiento real. Utilice SA/D como primera comparación y estudie después el diseño completo y las condiciones previstas de navegación.

Cómo introducir medidas comparables

Utilice la superficie vélica de trabajo total que corresponda a la especificación publicada que desea comparar. En muchos barcos será la suma de la mayor y el triángulo de proa estándar o la vela de proa de trabajo, pero los fabricantes y las bases de datos no siempre siguen el mismo criterio. Algunos indican el 100 por ciento del triángulo de proa y otros emplean la superficie de un génova solapado mayor. Los datos solo son comparables si las definiciones de superficie vélica también lo son. Siempre que sea posible, el desplazamiento debe representar el estado cargado real del barco, incluidos equipo habitual, líquidos, provisiones y tripulación. El desplazamiento de catálogo puede corresponder al barco ligero y hacer que la relación calculada parezca superior a la de un crucero real. Seleccione pies cuadrados o metros cuadrados para la superficie y libras o kilogramos para el desplazamiento; la calculadora convierte internamente los valores métricos. Después divide el desplazamiento en libras por 64 para obtener el volumen convencional de agua de mar y eleva ese volumen a la potencia de dos tercios. No introduzca directamente el volumen desplazado ni combine un valor de una unidad con el selector de otra.

Cómo interpretar el resultado sin exagerar el rendimiento

Considere el resultado una herramienta preliminar de comparación, no un diagrama polar ni una predicción de velocidad. Las relaciones inferiores a 16 indican una potencia vélica relativamente conservadora. Los valores desde 16 hasta menos de 20 son habituales en cruceros moderados; desde 20 hasta menos de 24 señalan mayor potencia, y 24 o más se clasifica aquí como muy alta. Los límites son deliberadamente amplios porque importa el tipo de diseño. Un casco estable y de fácil avance puede rendir bien con una relación moderada, mientras que un barco con mucha vela quizá necesite rizar antes cuando aumente el viento. La relación tampoco informa directamente del momento adrizante, por lo que dos barcos con el mismo resultado pueden tener capacidades muy distintas para portar su velamen. Al comparar candidatos, calcule cada barco con desplazamientos correspondientes a estados de carga similares y superficies definidas con el mismo criterio. Valore después SA/D junto con la eslora de flotación, la relación desplazamiento/eslora, el lastre, los datos de estabilidad, las formas del casco y datos fiables de rendimiento. Esa visión conjunta resulta mucho más útil para elegir un barco o establecer expectativas que cualquier umbral aislado.