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Tacho-Kalibrierfaktor nach Reifen- oder Übersetzungswechsel

Nach einem Reifen- oder Übersetzungswechsel kann die Tachoanzeige von der tatsächlichen Fahrzeuggeschwindigkeit abweichen.

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Dieser Rechner fasst alten und neuen Abrolldurchmesser, alte und neue Übersetzung oder beide Änderungen zu einem Kalibrierfaktor zusammen. Multiplizieren Sie die angezeigte Geschwindigkeit mit diesem Faktor, um die tatsächliche zu schätzen. Ausgegeben werden außerdem Korrektur- und Anzeigefehler in Prozent, die getrennten Reifen- und Übersetzungsanteile sowie der korrigierte Wert für eine von Ihnen eingegebene Anzeige.

Bedeutung des Kalibrierfaktors

Der Faktor rechnet die Tachoanzeige in die geschätzte tatsächliche Geschwindigkeit um: tatsächliche Geschwindigkeit = Anzeige × Faktor. Ein Wert über eins bedeutet, dass das Fahrzeug schneller fährt als angezeigt; ein Wert unter eins bedeutet, dass es langsamer fährt. So werden aus angezeigten 60 mph bei 1.05 geschätzte 63 mph. Dieselbe Rechnung gilt für km/h, weil der Faktor einheitenlos ist. Der Korrekturprozentsatz vergleicht den Multiplikator mit eins. Der Anzeigefehler beantwortet dagegen, wie weit die Anzeige relativ zur tatsächlichen Geschwindigkeit abweicht. Beide Werte sind wegen unterschiedlicher Bezugsgrößen nicht exakt gegensätzlich. Verwenden Sie möglichst den wirksamen Abrolldurchmesser eines belasteten Reifens und nicht nur die Nennangabe auf der Flanke. Luftdruck, Last, Verschleiß und Fertigungstoleranzen können eine Abweichung zur GPS- oder Messstreckenprüfung erzeugen; kontrollieren Sie das Ergebnis stets unter sicheren Bedingungen.

Reifen- und Übersetzungsänderung kombinieren

Bei einem reinen Reifenwechsel ist der Reifenfaktor neuer Abrolldurchmesser geteilt durch alten Abrolldurchmesser. Ein größerer Reifen legt pro Umdrehung mehr Strecke zurück, sodass bei gleicher erfasster Drehzahl die tatsächliche Geschwindigkeit steigt. Bei einer reinen Übersetzungsänderung verwendet der Rechner alte Übersetzung geteilt durch neue Übersetzung. Geben Sie beide nach derselben Konvention ein, etwa Kardanwellenumdrehungen je Achsumdrehung. Liegen beide Paare vor, werden die Effekte multipliziert: neuer Durchmesser durch alten mal alte Übersetzung durch neue. Millimeter, Zoll oder Zentimeter sind möglich, solange beide Durchmesser dieselbe Einheit verwenden. Erfasst Ihr Fahrzeug die Geschwindigkeit per ABS direkt am Rad, beeinflusst eine geänderte Achsübersetzung den Tacho möglicherweise nicht; geben Sie dann nur die Durchmesser ein. Jedes Paar muss vollständig und positiv sein, damit keine mehrdeutige Rechnung oder Division durch null entsteht.

Ergebnis anwenden und überprüfen

Nutzen Sie nach Möglichkeit gemessene Abrolldurchmesser. Markieren Sie den Reifen, rollen Sie das beladene Fahrzeug auf ebener Fläche genau eine Umdrehung, messen Sie die Strecke und teilen Sie den Umfang durch pi; Wiederholungen verringern Messfehler. Veröffentlichte Maße eignen sich weiterhin für die Planung. Tragen Sie Übersetzungen nur ein, wenn deren Änderung das Tachosignal beeinflusst. Die optionale Anzeigegeschwindigkeit behält ihre Einheit: 100 km/h liefert km/h, 60 mph liefert mph. Ein erfolgreicher API-Datensatz kostet $0.002; ungültige Eingaben erzeugen einen Fehler. Vergleichen Sie die Prognose anschließend bei mehreren erlaubten konstanten Geschwindigkeiten mit zuverlässigem GPS oder einer Zeitmessstrecke. Mechanische Tachos benötigen eventuell ein Ritzel mit ganzzahliger Zähnezahl, elektronische Module dagegen Impulse pro Strecke oder einen Umfangswert. Befolgen Sie die Herstellervorgaben: Werksvoreilung, Sensorfehler, Schlupf und während der Fahrt wechselnde Übersetzungen werden nicht modelliert.

Anwendungsfälle

Größere oder kleinere Reifen

Schätzen Sie vor der Neukalibrierung, wie der neue Durchmesser die tatsächliche Geschwindigkeit bei bekannter Anzeige verändert.

Wechsel der Achsübersetzung

Berechnen Sie die Korrektur, wenn das Geschwindigkeitssignal vor dem geänderten Differential oder der Achse abgegriffen wird.

Kombinierte Antriebsänderungen

Fassen Sie Reifen und Übersetzung in einem Faktor zusammen und erkennen Sie, ob sich ihre Wirkungen verstärken oder ausgleichen.

Häufige Fragen

Welche Formel verwendet der Rechner?

Faktor = (neuer Abrolldurchmesser / alter) × (alte Übersetzung / neue). Ein vollständig ausgelassenes Paar trägt den neutralen Faktor eins bei.

Wie wende ich den Kalibrierfaktor an?

Multiplizieren Sie die Anzeige mit dem Faktor. Bei 1.04 entsprechen angezeigte 50 einer geschätzten tatsächlichen Geschwindigkeit von 52 in derselben Einheit.

Kann ich nur mit Durchmessern rechnen?

Ja. Geben Sie alten und neuen Durchmesser an und lassen Sie beide Übersetzungen weg. Ebenso ist nur ein vollständiges Übersetzungspaar möglich.

Soll ich Nenn- oder Messdurchmesser verwenden?

Der unter Last gemessene Abrolldurchmesser ist vorzuziehen. Der Nennwert hilft bei der Planung, kann aber durch Last, Druck, Verschleiß und Bauart abweichen.

Was kostet eine Berechnung per API?

Jeder erfolgreiche Datensatz kostet $0.002. Die Browserfassung läuft lokal kostenlos und weist ungültige Eingaben zurück.

Für Entwickler — API-Zugang

Alles auf dieser Seite ist auch per API verfügbar. Dieser Abschnitt richtet sich an Teams, die es in ihre eigenen Systeme einbinden möchten; alle anderen nutzen einfach das Tool oben.

Endpunkt

POSThttps://api.kit.forhosting.com/travel/speedo-calibration

Authentifizierung per Bearer-Token. Ein einziger POST stellt die Aufgabe in die Warteschlange; das Ergebnis erhalten Sie per Webhook oder über einen signierten Link.

Aufruf aus Ihrem Stack

curl -X POST https://api.kit.forhosting.com/travel/speedo-calibration \
  -H "Authorization: Bearer $KIT_KEY" \
  -H "Content-Type: application/json" \
  -d '{"old_rolling_diameter":1,"new_rolling_diameter":1}'

const res = await fetch("https://api.kit.forhosting.com/travel/speedo-calibration", {
  method: "POST",
  headers: {
    "Authorization": `Bearer ${process.env.KIT_KEY}`,
    "Content-Type": "application/json"
  },
  body: JSON.stringify({
    "old_rolling_diameter": 1,
    "new_rolling_diameter": 1
  })
});
const { task_id } = await res.json();

import os, requests

res = requests.post(
    "https://api.kit.forhosting.com/travel/speedo-calibration",
    headers={"Authorization": f"Bearer {os.environ['KIT_KEY']}"},
    json={
    "old_rolling_diameter": 1,
    "new_rolling_diameter": 1
},
)
task_id = res.json()["task_id"]

<?php
$res = file_get_contents("https://api.kit.forhosting.com/travel/speedo-calibration", false, stream_context_create([
  "http" => [
    "method"  => "POST",
    "header"  => "Authorization: Bearer " . getenv("KIT_KEY") . "\r\nContent-Type: application/json",
    "content" => '{"old_rolling_diameter":1,"new_rolling_diameter":1}',
  ],
]));
$task = json_decode($res, true);

body := bytes.NewBufferString(`{"old_rolling_diameter":1,"new_rolling_diameter":1}`)
req, _ := http.NewRequest("POST", "https://api.kit.forhosting.com/travel/speedo-calibration", body)
req.Header.Set("Authorization", "Bearer "+os.Getenv("KIT_KEY"))
req.Header.Set("Content-Type", "application/json")
res, _ := http.DefaultClient.Do(req)

Beispiel-Anfrage

{
  "old_rolling_diameter": 1,
  "new_rolling_diameter": 1
}

Beispiel-Antwort

{
  "task_id": "tsk_a1b2c3d4e5f6a1b2c3d4e5f6",
  "type": "travel.speedo_calibration",
  "status": "queued",
  "_links": {
    "result": "/tasks/tsk_…/result"
  }
}

Die API arbeitet asynchron: Sie erhalten sofort eine task_id. Polling ist mit 1 Anfrage pro Sekunde erlaubt.

Preis

pro Anfrage$0.002

Der Preis steht auf der Seite – keine Tokens, keine Credits. Fehlgeschlagene Aufgaben werden nicht berechnet.

Fehler

HTTP	Code	Bedeutung
`401`	`unauthorized`	Der API-Schlüssel fehlt oder ist ungültig – prüfen Sie den Authorization-Header (Bearer).
`402`	`insufficient_balance`	Ihr Guthaben reicht für diese Aufgabe nicht aus – Aufladungen verfallen nicht.
`404`	`unknown_type`	Unbekannter Aufgabentyp – prüfen Sie das Feld „type“ gegen den Katalog.
`429`	`rate_limited`	Zu viele Anfragen – warten Sie kurz; Polling ist mit 1 Anfrage pro Sekunde erlaubt.

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